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1，在油流反向出口無背壓的油路中，可以選擇內漏式，否則可以選擇外漏式來降低控制油的壓力，外漏式出油口必須無壓力回油，否則會抵消一部分控制壓力。

2，液控單向閥出口有背壓時，應選擇泄漏型，其他情況可選擇內漏型。有些升降臺液壓系統，因設計考慮不周，該用外泄式液控單向閥，但選用了內泄式，從而造成系統有強烈振動和噪聲。

3，內漏式和外漏式液控單向閥分別用于出口反向油流背壓低或高的場合，以降低控制壓力。例如液壓系統液控單向閥裝在單向節流閥的后部，反向出油腔油流直接接回油箱，背壓很小，可采用內泄式結構。而如果液控單向閥安裝在單向節流閥的前部，反向出油腔通過單向節流閥回油箱，背壓很高，需要采用外泄式結構為宜。

4，當B腔接高壓油，但A腔不能建立大背壓(如直接接油箱)時，使用帶卸荷閥芯的液控單向閥。卸荷閥芯打開后，卸荷閥處溢流面積很小，B腔高壓油源壓力仍然無法卸荷。高壓仍然作用在主閥芯的上腔，將主閥芯壓向閥座，使得控制活塞仍然需要較大的油壓才能打開主閥芯。

5，當液控單向閥使閥芯遠離控制活塞使反向油流過時，當控制油排出，控制活塞返回使閥芯更新關閉時，控制活塞腔內的油應從控制油口排出。如果控制油路回油背壓高，排油不暢，控制活塞不能快速回油，會影響閥芯的關閉速度，不能滿足液壓系統需要快速切斷反向油流的要求。因此，具有泄漏結構的液壓控制單向閥可以用于將壓力油引入泄漏口，并迫使控制活塞快速返回。